AWAZON

先ずは、当時の丸正自動車製造株式会社（株式会社ライラック）の写真をどうぞ

宝塚歌劇団を宣伝の為に起用したり、あの長嶋茂雄さんだったりと、ライラックは派手なプロモーションを行っていたようだ。1962 年生まれの僕は、全く記憶が無いですが、70 代、80 代の大先輩方には懐かしくてたまらないいだろう。

事実、浜松市博物館には期間中にバイク乗りだけではなく、地元浜松市の大先輩方が沢山訪れていた。近所だったのでしょう、写真を観ながら話がはずんでいた。子供を連れて、これ乗ってたんだよーーと自慢げに話すシニアの姿もあった。






ここからは、昨日紹介しきれなかった、ライラックの名車たち



大ヒットしたベビーライラックの最終モデル「ベビーライラック JF」（1955 年）90cc、4 サイクル OHV 単気筒ながら、最高速度 65km/h

ホンダやヤマハが、1970 年代に市販化したロードバル（HONDA）や、パッソル（YAMAHA）よりも 20 年も前にこのデザインってライラックのデザインチームが如何にセンスがあったかを物語っていると思う。



「ライラック KE」（1953 年）



「ライラックドラゴン TW」（1954 年）



「ライラック SY」（1954 年）第一回浅間高原レースでホンダに勝利した 250cc クラス優勝マシンの同型（SY）モデル



「ライラックランサー SW」（1954 年）



「ライラックサンキュー AQ」（1955 年）



「ライラック BR」（1957 年）



「ライラック UY2」（1957 年）



昨日紹介した「ベビーライラック JF」の後継車モデルで「ニューベビーライラック DP9」（1958 年）ライラック初の量産 2 サイクルマシン。2 サイクル単気筒の 86.7cc

チョイ乗りバイクとして最適だ。ライラックのフレームデザインは、曲線を生かしてどれも美しいと思う。



「ライラック LS18-1」（1959 年）



「ライラック CF40」（1960 年）



「ライラック C81」（1960 年）丸正自動車製造株式会社の倒産直前の最終モデル。124.6cc の 4 サイクル OHV 伝統の V 型 2 気筒エンジン。



「ライラック LS38-1」（1959 年）4 段ミッション、セルとキック両方を備えたスポーツモデル



「ライラック MF39」（1960 年）288cc のスポーツモデル

他にも多くのライラックが、ライラック友の会の皆さんのご尽力で集まっていた。


Soul Again

LILAC forever


ライラック友の会の皆さん、本当にありがとうございました！！


数々の名車ライラック
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