AWAZON

昭和 27 年に、白いタンクと赤のエンジンカバーに白の「 Cub 」の文字というセンス。エンジンの形状も素敵だ。



昭和 41 年の「ベンリー CL125」。4 サイクル 2 気筒で、最高時速がなんと 120km/h 。



ウィングマークが渋い。



2 気筒エンジンからマフラーへと続くエキゾーストパイプの曲線の美しいこと。素晴らしすぎる。



昭和 24 年製造のホンダ発のモーターバイクが、「ホンダ C 型」だ。エンジンのみ製造していたホンダが、バイク本体の車体も製造する事となった念願の初号機。

このモデルは、東京で行われた日米対抗オートバイレースに、浜松からたった一台で参加し見事にクラス優勝を成し遂げた栄光あるバイクなのだ。

この実績、浜松人なら忘れちゃならんよ。



ガソリンタンクだいぶ剥げ落ちてしまっているけど、この頃のエンジンヘッドの形が好き。



昭和 33 年に販売された名車中の名車である「ホンダスーパーカブ C100」。展示車は、昭和 38 年モデル。

この当時から現在まで、ほとんどデザインが変わっていないのは凄すぎる。



僕の生まれた昭和 37 年に製造された「ポートカブ C240」。

名車「ホンダスーパーカブ C100」から、エンジンをデチューンし低価格化し販売拡大を狙ったモデル。写真を見るとウィンカーさえも無いのが分かると思う。

ウィンカーが無くても良かった時代って、、、



空冷 4 サイクル単気筒 OHV の 49CC エンジンを搭載。ミッションは、2 速だって。



この角度のデザインがとても愛くるしい。今でも発売されたら人気が出るんじゃないかな。



ホンダ宗一郎ものづくり継承館の入り口に置かれていた、今でも根強いファンが多い「ホンダモンキー Z50A型」昭和 44 年モデル。

モンキーは、ほんと人気があるね。このモデルは、ハンドルがたたむことが出来るので自動車のトランクに入れて移動もできちゃう。



ホンダ・モンキーのデザイン画。どれも良い感じがする。



タコメーター搭載の「ベンリー CB50」昭和 46 年モデル。50CCだけど、やっぱり CB だ。今じゃ、50CC のスポーツタイプを乗っている若い子達って殆ど見かけないけど、昔は沢山走っていたなー



ものづくり継承館では、ホンダのダイキャストモデルの展示と販売が行われている。ホンダファンには、たまらない逸品が数々ある。

こちらも僕の生まれた年の「1962年ホンダCL72ドリーム スーパースポーツ」。よーく出来てる。



免許を取得して最初に乗ったのが、ホンダのグリーンメタのダックスだった。

全部欲しくなっちゃうよー



ダイキャストモデルはとっても精巧に作られているのですが、お値段もそれなりに・・・する。

イラストや、ポストカードなども販売されているので、ご安心を。

ホンダの数あるバイクの中で一番好きで、今でも欲しいと思っているのが「ホンダ・ドリームCB400FOUR」だ。
左の上から 2 番目がそれ。

悩んだ挙句、今回は我慢した。



こちらは流石というか、本田宗一郎ものづくり継承館の駐車場には名古屋ナンバーの「ホンダ・ドリームCB750FOUR」が 2 台とまっていた。

この CB のシートの模様がルイヴィトンのモノグラム柄になってた。



こちらは同じく「ホンダ・ドリームCB750FOUR」のオリジナルコンディション。往年の名車は、フルカスタムよりノーマルで綺麗に乗られている方が多いですね。


ホンダワールドを体感したい方は、浜松市へGO


・本田宗一郎ものづくり伝承館、ホンダの”おやじ”からの言葉


本田宗一郎ものづくり伝承館
地図はこちら
http://www.honda-densyokan.com/


バイクのふるさと浜松のスズキ歴史館の情報
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